Nach knapp 7 Stunden Fahrzeit kamen wir in Cagayan de Oro an. Meine Frau und ich  checkten ins Parkview Hotel ein, das war damals das einzige Mittelklassehotel, das warmes Wasser im Bad hatte. Da es schon dunkel war, konnten wir heute nichts mehr unternehmen und gingen zum Abendessen ins Divisoria Restaurant, das heute leider nicht mehr existiert. Das Essen dort war sehr gut, wer derartiges Essen heute in Cagayan versuchen will, sollte im Orovilla oder im Taipan Restaurant essen, das sind die selben Eigentuemer.

Am naechsten Morgen fuehrte unser Weg zuerst zur Coast Guard und dort schilderten wir die Geschehnisse. Der Coast Guard Kommandant war sehr zuvorkommend und versprach erst einmal alle Coast Guard Stationen von Butuan bis Dipolog City ueber Funk zu befragen, ob etwas ueber den Verbleib des Bootes bakannt waere. Zwichenzeitlich fuhren wir zum Flughafen um uns nach den Kosten fuer ein Sportflugzeug zu erkundigen. (weiterlesen…)

Als das groesste Problem am naechsten Morgen erwies es sich, den Motor vom Hafen in Surigao zum Pantalon Uno zu schaffen, dem Pier an dem die ganzen Pumpboats anlegten. Ich versuchte einen kleinen Lastwagen zu finden, aber das war unmoeglich. Einer der Hafenarbeiter schlug vor, den Motor mit einem Handwagen zum Pantalan Uno zu bringen, aber ich konnte mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie das gemacht werden sollte. Nun damals war ich noch nicht lange genug auf den Philippinen und hatte nur sehr wenig Erfahrung mit dem Improvisationstalent der Filipinos.

Zuerst wurden drei grosse Querbalken in der Breite des Handwagens quer aufgelegt und dann wurde der Motor von etwa 12 Leuten Zentimeter fuer Zentimeter auf drei dicken Bohlen seitlich hochgewuchtet, bis er auf Hoehe der vorher aufgelegten Balken war. (weiterlesen…)

Unsere Crew schien aus lauter Strebern zu bestehen, konnten sie es doch kaum erwarten endlich wieder nach Cagayan zu fahren. Wir machten also einen kurzen Trip nach Donna Helene um nach Cargo zu schauen. Wir wollten nicht immer unser Boot fuer die eigene Fracht  verwenden, sondern lieber einen LCT laden, da ging mehr drauf und die Kosten waren pro Tonne nur halb so hoch. Aber es gab genug Chromerz von anderen zu laden, deren Kapital bei weitem nicht so weit reichte um eine “Barge” voll zu bekommen. Vor Ort waren dann auch etliche “Chromberge” fertig zum Transport. Diesmal luden wir das Erz von Lena und das sollte eine interessante Erfahrung werden. Ausserdem gibt es von ihr samt Goettergatten zu einer anderen Zeit mal eine andere Geschichte, die es in sich hat.

Wir luden also das Erz von Lena und diesesmal fuhr ich mit nach Cagayan, was bei der Crew etwas verborgenen Unwillen hervor rief. “Nanu” dachte ich, “warum wollen die denn meine Gegenwart nicht haben?” (weiterlesen…)

Als ich noch gesund war, ich Geld verdienen wollte und man mich gefragt hätte, ob ich denn jemand kenne der sowas baut, hätte ich bestimmt niemanden weggeschickt. Da lass ich mir doch erklären, was man will und für 2 satte Monatsgehälter kann man aber durchaus selbst Hand anlegen oder mal einen unter der Hand beauftragen. Naja – nicht jeder will sich das Geld verdienen (hungrig scheint ja auch niemand zu sein) und ich selbst muss ja noch lange nicht der Masstab sein! Aber der Geschäftssinn der Philippinos ist nicht zu vergleichen mit dem der Chinesen im Land. Auch wenn sie noch so oft auf diese “bösen und geldgierigen Intsik” schimpfen.

Also gingen wir nach Colon. Nach dem Besuch mehrerer Manufakturen, mit denen wir jedoch nicht weiterkamen, sahen wir einen Laden, indem man unseren Wunsch verstand und für rund 9.500 Peso das Stockbett bauen wollte. Ergänzen sollte man noch, dass dieses Bett massiv aus Holz und sehr stabil gebaut wird. Der Lattenrost scheint zumindest unverwüstlich beschaffen zu sein. (weiterlesen…)

Wir legten vom Agusan Pier ab und machten uns auf die Reise. Am Anfang innerhalb der Macajalar Bay war die See noch sehr ruhig und wir konnten recht zuegig fahren. Als wir dann an Iligan vorbei waren begegneten wir den ersten grossen Wellen und es wurde etwas stuermisch. Aber die Bayreuth zog stetig ihren Kurs auch wenn sie dabei manchmal sehr heftig rollte und stampfte. Wir passierten den Ausgang der Pangui Bay und mittlerweile war es dunkel geworden. Trotz des hohen Seeganges sahen wir die Lichter zahlreicher Fischerboote, die ihr Glueck versuchten. Ploetzlich zog das Boot abrupt nach rechts. “Was war das denn?” rief ich. “Wir haben uns mit einem Ausleger in einem Netz verhaengt” schrie unser Captain Pedong. Das Boot stoppte und lief langsam rueckwaerts. Trotz des stuermischen Wetters balanzierte Inting auf dem Ausleger nach vorne um uns von dem Netz zu befreien. Endlich hatte er es geloest und als er zurueck wollte fiel er auch prompt ins Wasser. (weiterlesen…)

In der Zwischenzeit hatten wir regelmaessig Chromerz von Dinagat nach Cagayan geschafft und nicht nur von Donna Helene, sondern auch von vielen anderen Orten, an denen Chromit abgebaut wurde. Gelegentlich brachten wir auch mal Holz nach Cebu, aber nur wenn der Shipper alle Papiere hatte. Leider wurde damals viel illegal abgeholzt, aber das ist nun seit etwa 10 Jahren vorbei und die Waelder im Norden von Dinagat in der Gegend um den Mount Redondo stehen noch und ich hoffe das wird so bleiben.

Im spaeten Oktober sollten wir fuer einen Bekannten Holz in Boa laden und fuhren dazu auf die Pazifik Seite der Insel. Um diese Jahreszeit blies der Amihan (Nordostmonsun) schon kraeftig und die Wellenbildung war recht hoch, aber das war fuer die Bayreuth kein groesseres Problem. Mittlerweile hatten wir auch Funk an Bord und wir hoerten in den Nachrichten, dass ein Taifun im Anzug war. Iim allgemeinen ziehen die spaeten Taifune suedlicher und Dinagat war dann regelmaessig betroffen. (weiterlesen…)

Seit einigen Tagan ist der Mount Mayon wieder mal aktiv und spuckt Asche und Lava bis zu einem Kilometer hoch.  Zwei Lavadome haben sich gebildet und es fliesst auch Lava bis zu 800 Meter den Berg hinunter. Der Umkreis des Vulkanes wurde bis zu 6 Kilometern zur dauerhaften Gefahrenzone erklaert und ueber 30.000 Anwohner wurden evakuiert. Ihnen droht nun ein schlechtes Weihnachtsfest, das sie wohl in den Evakuierungszentren verbringen duerften.

Vulkanologen empfehlen die Alarmstufe drei auf vier anzuheben, d.h. ein Ausbruch stuende praktisch unmittelbar zuvor.  Sollten die Lavadome zusammenbrechen, muesste man mit einem sofortigen Ausbruch rechnen. Dann wuerde die Gefahrenzone auf 12 Kilometer erweitert.

Der Mayon gehoert zu den aktivsten Vulkanen auf den Philippinen. Sein letzter Ausbruch war 2006.

Mystisch erscheinende Kirchenkuppel in Iloilo

Praesident Gloria Macapagal Arroyo unterzeichnete heute ein Gesetz, dass die beiden Berge Mount Banahaw und San Christobal unter Schutz stellt. Beide Berge gelten als heilig und insbeondere Mount Banahaw wurde von Glaeubigen aller Religionen und Sekten fuer heilig gehalten.

Vor fuenf  Jahren waren beide Berge von menschlichem Zugang ausgeschlossen worden um der Natur dort Zeit zu geben sich zu erholen. Dieser voruebergehende Schutz wurde nun in einen dauerhaften Schutz umgewandelt.Das Gesetz regelt ganz klar menschliche Aktivitaet in dieser Gegend. Alle Arten von Bergbau, Abholzung und Brandrodung sind strengstens verboten. Der Zugang zu den Bergen wird geregelt und man muss ein Permit haben. Aber vorlaeufig ist der Zugang noch bis 2012 total gesperrt.  Sollten Wanderer und Pilger sich danach nicht an die Regeln halten, kann der Zugang jederzeit wieder untersagt werden.

Das war eine wichtige Entscheidung, die den Naturschutz auf den Philippinen weiter bringt.