Heute hab ich es mal wieder so dick erlebt, dass ich einfach mal ueber dieses Thema “Dampf” ablassen muss. Dass Filipinos Auto fahren koennen, will keiner bestreiten. Sie wissen, wie man lenkt, auch Kupplung und Bremse sind keine Fremdwoerter fuer sie, aber damit duerften sich die Kenntnisse der Pinoys beim fahren auch schon erschoepfen.

Wozu Spiegel dienen scheint ihnen nicht klar zu sein, denn Spuren werden gewechselt nach Gutduenken,wobei natuerlich nicht gecheckt wird, ob sich jemand neben ihnen auf der anderen Spur befindet. Und auf die Idee zu blinken kommen sie beim Spurwechsel auch nur selten, wobei es scheint, dass der Blinker automatisch die Erlaubnis zum Wechseln darstellt und wer sich nun auf der anderen Spur befindet, hat gefaelligst zu bremsen. Selbst bei vorsichtiger Fahrweise wird man wohl oefters taeglich deswegen bremsen muessen. (weiterlesen…)

Morgen wird das Balangay “Diwata ng Lahi” zusammen mit seinen beiden Begleitern in Manila einlaufen.  Fuenfzehn Monate fuhr das Boot durch Suedostasien, wobei es erst die Philippinen durchquerte und dann nach Indonesien, Malaysien, Thailand und Kambodscha weiterfuhr. Auf Grund des schlechten Wetters war der letzte Teil der Reise nach Vietnam abgebrochen worden und die Boote fuhren zurueck.

Mit dieser Reise wurde bewiesen, dass Balangays hochseetauglich waren und durchaus waehrend der Einwanderungswellen auf die Philippinen als “Boot der Wahl” gedient haben koennten.

Wegen schlechten Wetters und Stuermen hat die Crew des Balangays “Diwata ng Lahi” entschieden, den Trip nach Vietnam zu stornieren und sich auf den Heimweh gemacht. Alle drei Boote sind durch die heftigen Stuerme vom Kurs abgekommen und wurden Richtung Indonesien abgetrieben.

Der Captain, Arturo Valdez meinte, dall alle zu Weihnachten wohl zu Hause sein werden.

Obwohl die Reise damit etwas kuerzer ausfiel als geplant, muss man das ganze doch als Erfolg bezeichnen, wurde doch damit bewiesen, dass Balangays durchaus in der Lage waren auf hoher See zu bestehen.

Nachdem das nachgebaute Balangay “Diwata ng Lahi”ja nun doch schon durch die Philippinen gesegelt war und das auch noch sehr erfolgreich, indem es einigen Stuermen und Taifunen trotzte, ging es nun in internationale Gewaesser. Am 27. Juni 2009 war das philippinische Segelboot, das nach dem Orginal Balangay aus Butuan gebaut worden war, auf seine grosse Fahrt aufgebrochen. Am 15. Maerz begann die letzte Etappe durch philippinische Gewaesser im Sueden Mindanaos, bevor man sich auf den Weg nach Malaysien machen wollte.

Nach einem kurzen Stopover auf Sulu setzte das Balangay seine Fahrtdurch das  suedchinesischen Meer fort und meisterte einmal mehr einge Stuerme, bevor das Balangay am 25. 9. in Singapur einlief. Dort wurde die Crew sehr freundlich begruesst und hatte einen kurzen Aufenthalt, bevor die Reise nach Malaisien weiter ging. Gestern kam das Boot dann in Terengganu in Pahang, dem traditionellen Schiffsbauzentrum von Malaysien an, wo es sich im Moment auch aufhaelt. (weiterlesen…)

Wenn man wir wir in diesem Land lebt, dann wundert man sich eigentlich jeden Monat, wenn die neueste Inflationsrate veroeffentlicht wird, wobei diese in Metro Manila immer sehr viel hoeher ist als in den Visayas und in Mindanao. Denn diese Zahlen kommen einem wie ein schlechter Scherz vor,  insbesondere auch dann, wenn man die sogenannten Indexbasis mit den vorgestellten Zahlen vergleicht und hoch multipliziert. Ueberhaupt wird hier sehr gerne mit den Zahlen jongliert. Das beste Beispiel geben wieder mal die Export zahlen ab, denn nach der Krise fiel der Export zum Teil bei ueber 40%. Wenn er dann im Folgejahr (in unserem Fall 2010)  um 30% steigt dann lobt man die tolle Leistung der Wirtschaft, aber verschweigt geflissentlich, dass die Zahlen von 2008 noch immer nicht erreicht wurden. (weiterlesen…)

Als wir am Vortag in Labason (Zamboanga del Norte) angekommen waren, hatten wir im Haus am Meer uebernachtet mit moderaten Preisen von 600 Pesos einschliesslich Klimaanlage und TV. Das Hotel liegt sehr schoen an einem tollen Strand und es  lohnt sich durchaus, einige Tage zu bleiben. Man sollte nur darauf achten, dass die Eigentuemer dort sind, da man sonst ausserhalb zum Essen gehen muss und da die Pension nicht im Ort liegt, koennte es Probleme mit dem Transport geben.

Am naechsten Morgen nach dem Kaffee trinken, unterhielten wir uns mit unserer freundlichen “Vermieterin” und sie riet strengstens von der geplanten Route auf den alten Kuestenstrassen ab. Es sei “delicado” wie sie sich ausdrueckte, und meine Frau meinte, wir sollten doch besser nach Liloy zurueck fahren, aber ich sagte ihr, dass Zamboanga del Norte seit laengerer Zeit keine negativen Schlagzeilen machte und es daher wohl okay sei. Zuerst tankten wir und der Tank war wie in CDO ein Viertel voll und es gingen 54 Liter hinein dann stand der Diesel am Rand. (weiterlesen…)

Am naechsten Morgen standen wir recht frueh auf und gingen zuerst runter zum Restaurant, um Kaffee zu trinken. Wir stiegen die 120 Stufen hinunter, nur um heraus zu finden, dass die Eigentuemerin nach Tabuk gefahren war und das Restaurant fuer zwei Tage geschlossen sei. Wir schauten nach einer Carenderia, aber es gab keine. Auf dem Rueckweg kamen wir dann an einer Baeckerei vorbei, und die freundliche Eigentuemerin lud uns auf einen Kaffee ein. Dazu moechte ich erwaehnen, dass uns nirgendwo in den Kordillieren Neskaffee serviert wurde. Hier trinkt man nur aufgebruehten Kaffee. Je nachdem wird er aehnlich wie bei uns gebrueht, oder aber auf “tuerkische Art”. Wobei er immer recht stark war.

Wir hatten eine sehr nette Unterhaltung mit ihr ueber die Umstaende hier in der Gegend. So hielten sich die Staemme hier fuer gewoehnlich aus Stammesfehden und sonstigen Streitereien heraus. (weiterlesen…)

2. Tag Unterwegs…..

Am naechsten Morgen waren wir um acht Uhr gestiefelt und gespornt und machten uns auf den Weg die beruechtigte Abra-Kalinga Road zu fahren. Das sueffisante Laecheln einiger Pinoys, die wir bezueglich der Strasse befragt hatten, verhiess eigentlich nichts gutes. Es war uns aber durch eine Auskunft bekannt, dass man Balbalan erreichen koennte und das war ja nun nicht allzuweit von Lubuagan. Und ich glaubte mich zu erinnern, dass ich auf dem Weg nach Norden einen Jeepney gesehen haette, bei dem als Route Tabuk – Balbalan angeschrieben war. Aber wir wollten uns nicht den Mut abkaufen lassen.  Wie weit wir kommen wuerden, oder wo eine Uebernachtung anstand wussten wir nicht. Es war uns nur klar, dass es weder Hotels noch Pensionen geben duerfte.

Bis Lagangilang war die Strasse geteert und wir kamen zuegig voran. (weiterlesen…)

Schon immer wollte ich die Kordilleren in der einen oder anderen Richtung durchqueren und all zu viele Moeglichkeiten das zu machen, gibt es leider nicht. Eine Nord – Sueddurchquerung scheitert an fehlenden Strassen, die Kabugao mit dem noerdlichen Highway verbinden. Es bleibt also nur eine West – Ostdurchfahrt und auch da gibt es nur zwei Moeglichkeiten: Man kann ueber Cervantes die kuerzere Variante fahren, oder man faehrt die Abra – Kalinga Road, die zum abenteuerlichsten gehoert, was die Philippinen an Autoreisen ermoeglicht. Bereits im Vorfeld muss man sagen, dass ohne Gelaendewagen keine der beiden Durchquerungen moeglich ist. Aber auch mit einem gelaendegaengigem Fahrzeug ist es keine Spazierfahrt.

1. Tag: Die Anreise

Nach einer kurzen, aber heftigen fiebrigen Erkrankung meiner Frau, die uns einige Tage in Vigan festgehalten hatte, ging es am morgen des 29.5.2008 dann los. (weiterlesen…)