• 1 Kilo Reis  6 Pesos
• dito 34 Pesos
• 1 Kilo Makrele 8 Pesos
• dito 80 Pesos
• 1 Kilo Zackenbarsch 60 Pesos
• dito 280 Pesos
• 1 Kilo Rindfleisch 35 Pesos
• dito 300 Pesos
• 1 Kilo Schweinefleisch 35 Pesos
• dito 180 Pesos
• 1 Kilo Huhn 35 Pesos
• dito 140 Pesos
• 1 Liter Oel 8 Pesos
• dito 64 Pesos
• 1 Kilo Auberginen 5 Pesos
• dito 45 Pesos
• 1 Kilo Mango 60 Peso
• dito 45 Peso
• 1 Kilowattstunde Strom 1 Peso
• dito 8-9 Pesos
• 1 Liter Diesel 6 Pesos
• dito 38 Pesos
• 1 Liter Superbenzin 7.50 Peso
• dito 44 Peso
• Jeepney Ride 1 Peso
• dito 7 Peso
• T-Shirt 20 Peso
• dito 200 Peso
• Jeans 200 Peso
• dito 800 Peso
• Farbfernseher 20″ 12000 Pesos
• dito 7000 Pesos
• Kuehlschrank 7 Cubix Feet 7000 Peso
• dito 12000 Peso
• 3 Zimmer Appartment Cebu City 1000 Peso
• dito 12000 Peso
• 1 Schachtel Winston Lights 8 Peso
• dito 25 Peso
• 375 ml Tanduay 9 Pesos
• dito 28 Pesos
• Flug Manila – Cebu 580 Peso
• dito 2200 Peso

Diese Liste liesse sich beliebig fort setzen. Wenn man nun die jaehrlichen veroeffentlichen Inflationraten zusammenzaehlt, kommt man selbst bei Mitberechnung der Vorjahresinflation auf etwa 200%, wenn ich mir aber den Preisvergleich ansehe, dann kann da etwas nicht stimmen, denn billigere Mangos, Fernseher und andere Elektronikartikel koennen das ja nicht ausgleichen, insbesondere da man sie ja nur alle paar Jahre erneuert. Was diese Spielerei mit Zahlen dann ueberhaupt soll, wenn die veroeffentlichten Zahlen wenig mit der Realitaet zu tun haben, frage ich mich schon. Wahrscheinlich ist es eben hier wie ueberall: Das Negative wird schoen geredet! Dabei habe ich bei den heutigen Preisen sogar die Billiganbieter gerechnet. Viele Kosten sind teilweise hoeher wie z.B. die Stromkosten oder Mieten insbesondere in Metro Manila. Aber es spielt keine Rolle wo man lebt, man muss immer mit diesen “tollen Statistiken” leben. Nicht umsonst gibt es dieses Sprichwort: Ich glaube keiner Statistik, die ich nicht selbst gefaelscht habe.

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

Der neue See am Pinatubo bei sehr schlechtem Wetter

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

Am naechsten Morgen nach dem Kaffee trinken, unterhielten wir uns mit unserer freundlichen “Vermieterin” und sie riet strengstens von der geplanten Route auf den alten Kuestenstrassen ab. Es sei “delicado” wie sie sich ausdrueckte, und meine Frau meinte, wir sollten doch besser nach Liloy zurueck fahren, aber ich sagte ihr, dass Zamboanga del Norte seit laengerer Zeit keine negativen Schlagzeilen machte und es daher wohl okay sei. Zuerst tankten wir und der Tank war wie in CDO ein Viertel voll und es gingen 54 Liter hinein dann stand der Diesel am Rand. Das war klar der Beweiss, dass wir in CDO beim Tanken beschissen worden waren, denn dort waren es 65 Liter gewesen. Wir fuhren los, ohne zu wissen, dass ein recht anstrengender und ermuedender Tag vor uns liegen sollte. Lasst es mich vorweg sagen: Wenn Palawan “the last frontier” ist, dann fallen mir fuer diesen Teil Zamboanga del Nortes keine Superlativen mehr ein. Es war einfach fantastisch und das trotz der Probleme, die wir unterwegs bekamen.

Bis Gutalac war alles sehr einfach. Die Strasse war teilweise “rough road”, aber so gut in Schuss gehalten, dass man problemlos 80 fahren konnte. So manche geteerte Strasse laesst das nicht zu. Zwischendurch gab es gut ausgebaute betonierte Stuecke und selbst Busse fahren nach Gutalac. Einige hundert Meter hinter Gutalac wurde es dann interessant: Die Strassenbreite schrank auf eine Spur mit gelegentlichen Ausweichplaetzchen und der Verkehr ging fast auf null zurueck,  d.h. ein gelegentliches Motorrad und sonst nichts.

Die Aussicht in den Bergen war fantastisch. Die Strasse  ging mal rauf und dann wieder runter mit sehr vielen Kurven und auch mit etlichen groesseren Steinen und Loechern in der Strasse insbesondere an den An -und abstiegen. Nach einer Weile ging es laenger bergan und wir kamen an eine Gabelung. Wohin nun?  Die Bewohner eines Hauses einige Meter in an der  rechten Seite der Abzweigung sollten uns weiterhelfen. Da waren einige Leute und die meinten, es waere zwar ein bisserl weiter die rechte Strasse zu nehmen, aber es ginge immer an der Kueste entlang und waere wunderschoen.

Also nahmen wir den rechten Weg und bereits nach etwa zwei Kilometer ging es steil bergab. Es sollte noch viele Male bergauf und bergab gehen, da es sich hier um Steilkueste mit vielen kleinen Buchten handelte. Aber wie es bergab ging? Irgendwo lag das Gefaelle bei dreissig Grad mit vielen grossen Steinen und bis zu einem halben Meter tiefen Fahrfurchen. Die Aussicht aenderte sich praktisch nach jeder Kurve, und der Vierradantrieb war fast immer im Einsatz, oft auch der Gelaendegang und die Differentialsperre, die bei mir nur von aussen einstellbar ist, weil sie nachtraeglich eingebaut wurde.  (muss ich nach der Rueckkehr unbedingt aendern)

So fuhren wir durch diese fantastische Landschaft, wo man stellenweise bei guten 30 Grad Steigung nur im 1. Gelaendegang hochkriechen konnte, weil es in der normalen Getriebeuebersetzung nicht zu schaffen war. Grosse Steine zwangen uns zu abenteuerlichen Ausweichmanoevern. Gelegentlich mussten wir Steine wegraeumen, und wenn ich mir im nachhinein die Bilder ansehe, sieht das viel harmloser aus als es war. Verkehr? Absolut keiner! In den kleinen Doerfern, durch die wir kamen, staunten die Menschen, dass ein Auto kam. Alle waren freundlich, lachten und winkten und mit manchen unterhielten wir uns ein paar Minuten. Gemaess ihren Informationen kommen hier zirka drei Autos im Jahr vorbei.

An einer Stelle war ein Erdrutsch verantwortlich, dass die Strasse unpassierbar war und wir mussten die Boeschung runter in den Fluss fahren und auf der anderen Seite bei einer Steigung von bestimmt 40 Grad wieder hoch.  Ich dachte, da kommen wir nie rauf, aber mein Ford kroch zwar im Schneckentempo aber stetig die 10 Meter Boeschung wieder nach oben. Kurz darauf begegnete uns ein Raupenbagger, der zur Reparatur dort hin unterwegs war. An einer anderen Stelle gab es einen zwei Meter langen Road Slip und an der abgebrochen Stelle waren zwei Planken hingelegt worden und auch da kamen wir drueber.

Wir brauchten fuer die 17 Kilometer ueber vier Stunden! Gut dass wir um 7 Uhr morgens aufgebrochen waren. Endlich waren wir in Baliguian angekommen. Von dort an war die Strasse nach Siocon schon ein bisserl besser. Zumindest kam der Allrad nicht mehr zum Einsatz. In Siocon assen wir dann zu Mittag in der einzigen Carenderia am Ort im Busbahnhof. Wir bezahlten 98 Pesos fuer zwei einschliesslich Softdrinks. Dort unterhielten wir uns ueber die weitere Route, schliesslich wollten wir weiter an der Westkueste Zamboangas fahren bis nach Zamboanga City. Aber die Strasse suedlich von Siraway sei fuer Autos nicht befahrbar, sondern nur fuer Motorraeder und auch die haetten Probleme. So wurde uns das zumindest erklaert. Mit dem was ich heute nach unseren Reisen so weiss, wuerde ich nicht mehr darauf hoeren und trotzdem fahren. Im schlimmsten Fall muesste man dann eben umkehren. Erst ab Sibuco sei die Strasse wieder befahrbar. Also sollten wir die alte Strasse nach Tongawan nehmen, die sei zwar nicht besonders sei, aber im allgemeinen doch recht gut. Insbesonders wenn man bei der Mine ankommt und deren Privatstrasse begaenne. Also fuhren wir auf dieser Strasse, die eine einzige Katastrophe war. Tiefste Schlagloecher eins nach dem anderen “erschuetterten” das Auto. Einen Grader hatte diese Strasse bestimmt seit 5 Jahren nicht gesehen. Als wir dann am Wachhaeusschen der Mine ankamen, erfuhren wir, dass wir eine Erlaubnis braeuchten und das dauerte mindesten 4-5 Stunden unter Umstaenden auch den ganzen Tag. Wir sollten doch besser auf der alten Strasse ueber Mamang weiterfahren.

Wir fragten den Waechter nach dem Zustand und er meinte, er wuesste es nicht; es sei seit 10 Tagen schon kein Auto mehr gekommen.Wir dachten uns, dass  wir es mal versuchen.  Zuerst ging es den Berg hoch: Immer hoeher ging es hinauf, bis wir praktisch einige Meter unter den Berggipfeln entlang fuhren . Die Strasse fuehrte um die Berge ‘rum teils in unmoeglichen Kurven und immer hatten wir den Abgrund auf einer Seite und Berg auf der anderen. Gelegentlich ging es auch durch wunderschoene Hochwaelder und da kam dann eine extrem kritische Stelle. Auf etwa 100 Meter Laenge versank der weg im Matsch. Die Furchen waren ueber einen halben Meter tief. Auf der rechten Seite schien festerer Boden zu sein, aber ein tiefes Loch, durch das man durch musste, und in diesem Loch blieben wir stecken. Ich hatte noch vor dem Loch die Differentialsperre zugeschaltet und so blieb mir wenigstens ein Schlammbad erspart und nach langem hin und her fahren bekam ich den Wagen rueckwaerts wieder aus dem Loch heraus, allerdings hatte sich das Abweisblech der Bullbar beim raus fahren verfangen und die Bullbar an einer Seite abgerissen. Da das nur eine reine Verzierung aus Plastik war, brach sie auch noch an drei Stellen und ich habe sie dann notduerftig festgebunden. Wir schlugen dann mit der Bolo (hatten wir natuerlich dabei) viele Straeucher und kleine Baeume ab und warfen sie in das Loch. bis es voller Geaest war. Diesmal klappte die Durchfahrt auf Anheb. Zwei Kilometer weiter war ein Militaerposten. Auch der sagte uns, dass seit 10 Tagen keine Auto mehr vorbei kam, weil ein Isuzu Forward in einem riesen Loch hinter der Bruecke etwa 10 Kilometer von hier festsass. Ob die Strecke wieder frei war, wusste er nicht.

Also ging es wieder mal wieder ins Ungewisse hinein. Ich scherzte schon,dass wir wohl bei dem Soldaten uebernachten muessen, aber nachdem wir die Bruecke ueberquert hatten, sahen wir einen Grader und eine Strassenwalze schon fleissig an der Arbeit. Einige Kilometer weiter waren wir dann in Mamang, einem Dorf bestehend aus zirka 20 Haeussern.

Von dort ging es dann zuegig zur Suedkueste weiter und bei Tupilac stiessen wir endlich auf den Highway dreissig Kilometer weiter nordoestlich als bei der Privatstrasse. Nun ging es recht  schnell auf sehr guten Strassen, aber alle zwei Kilometer mussten wir eine Strassensperre im Slalom durchkurven: Army, mobile Truppe,  DENR, PNP, LTO, Comelec und was weiss ich noch alles. Die sollen halt ihre Checkpoints zusammenlegen, dann waere es nicht ganz so laestig.

Um 7.30 “liefen” wir dann in Zamboanga  City ein und das erste Pension House (Blue Pearl in der Veterans Avenue) wurde unser Heim fuer die Nacht. Es kostete zwar nur 500 Pesos fuer die Nacht, ist aber geschenkt noch zu teuer; schmutzig und voller abenteuerlicher Gerueche. Am naechsten Morgen zogen wir dann um.

Wir waren muede, ich ganz besonders nach 160 Kilometern “rough road” und dann nochmal 130 Kilometer Highway zum Teil nur mit echter Allraderfahrung machbar, ging aber trotzdem noch in den KFC um uns ein Abendessen zu holen. Um 10 Uhr schnarchten wir dann bereit vor uns hin.

Zu den Fotos: Hier klicken

zwischen gutalac und dicolom…..berge und die see….

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

Wir hatten eine sehr nette Unterhaltung mit ihr ueber die Umstaende hier in der Gegend. So hielten sich die Staemme hier fuer gewoehnlich aus Stammesfehden und sonstigen Streitereien heraus. Es gibt andere Staemme, wie zum Beispiel die Budbud, die sind bei jeder Streiterei und jedem Kampf dabei.

Anschliessend gingen wir auf die Dachterasse der Polizeistation, von der man eine herrliche Sicht hat und machten dort noch einige Fotos.

Danach packten wir unsere Sachen und machten uns auf den Weg. Die Strasse war nicht ganz so eng wie der Saltan Abschnitt gestern, aber schmal war sie allemal und die  Seiten der Strasse hatten keinerlei Abgrenzungen. Der Weg fuehrte praktisch mitten durch die Reisterassen. Den Hang hinunter waren tausende, ebenso wie den Hang hinauf. Im Gegensatz zu Banaue, sahen wir Reis in allen Wachstumstufen. Vom frischen Setzling im silbrig glaenzendem Wasser, ueber die saftig gruenen Reispflanzen im vollen Wuchs, bis hin zu den leuchtend gelben reifen Pflanzen waren alle Farbschattierungen verteten.

Die Fahrt ging vorbei an Wasserfaellen, die auf die Strasse prasselten, oder ueber die Strasse abliefen, bis wir schliesslich am Balbalan Gate ankamen, ein natuerlicher Felsdurchbruch, durch den die Strasse wie durch eine Hoehle fuehrte. Das war natuerlich ein tolles Fotomotiv und wir hielten uns dort auch eine Zeit lang auf. Nun hatten wir auch manchmal Gegenverkehr, der in erster Linie aus Jeepneys bestand. Gelegentlich trafen wir auch auf einen Truck. Privatfahrzeuge sahen wir ueberhaupt keine. (Wir hatten seit Ba-ay ueberhaupt kein privates Fahrzeug mehr gesehen.) Reisterassen waren allgegenwaertig auf den ersten Kilometern und wir sahen so manches Dorf inmitten dieser Terassen.

Nnach vier Stunden Fahrzeit kamen wir in Lubuagan an und lunchten im Pines Inn, wo wir freudig begruesst wurden. Nun mussten wir natuerlich erzaehlen, wo wir ueberall gewesen sind und hielten uns etwas laenger auf als wir wollten. Aber auf der Herfahrt vor einem knappen Monat hatten wir dort uebernachtet und die Leute waren sehr, sehr freundlich gewesen.

Die Strecke von Lubuagan nach Tinglayan waren wir ja schon gefahren; allerdings wegen der Verspaetung durch den Erdrutsch war es nachmittags geworden und wir hatten Regen und Nebel und sahen nicht allzuviel. Aber diesesmal erblickten wir die zum Teil sehr tiefen Abgruende hinunter ins Tal,  so dass uns im nachhinein schon ein bisserl anders wurde, wenn man bedenkt, dass wir vorher nur wussten es geht hinunter, aber wir hatten wegen des Regens und der Wolken keine Ahnung wie tief es wirklich gewesen war. (Das waren mindestens 500 Meter und mehr)

Uebrigens war der Erdrutsch, der uns auf der Hochfahrt aufgehalten hatte,  total wegeraeumt worden, was eher unueblich ist. Normalerweise wird die Oberflaeche nur soweit begradigt, dass man drueber fahren kann, das heisst es gibt bei jedem Landslide eine Art Rampe zum hochfahren und eine zum wieder runterfahren.

Als wir gegen fuenf Uhr in Tinglayan ankamen fing es wieder an zu regnen.  Wir schliefen einmal mehr  in der “Sleeping Beauty”,  unserem “minus sechs Sterne Hotel” und da wir diesmal ein Zimmer mit Fenster und Bad bekamen (das war damals belegt), habe ich ihnen einen Stern gutgeschrieben, so dass es nun nur noch “minus fuenf Sterne sind”.  (der gute Samariter war wegen Renovierung noch immer geschlossen)

Es regnete bis spaet in die Nacht und da es keinen Internetzugang gab, lasen wir ein wenig und waermten uns mit Tee mit Rum.

Zu den Fotos: Hier klicken Bitte beachten, es sind insegsamt fuenf Seiten Fotos fuer diesen Bericht

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

Am naechsten Morgen waren wir um acht Uhr gestiefelt und gespornt und machten uns auf den Weg die beruechtigte Abra-Kalinga Road zu fahren. Das sueffisante Laecheln einiger Pinoys, die wir bezueglich der Strasse befragt hatten, verhiess eigentlich nichts gutes. Es war uns aber durch eine Auskunft bekannt, dass man Balbalan erreichen koennte und das war ja nun nicht allzuweit von Lubuagan. Und ich glaubte mich zu erinnern, dass ich auf dem Weg nach Norden einen Jeepney gesehen haette, bei dem als Route Tabuk – Balbalan angeschrieben war. Aber wir wollten uns nicht den Mut abkaufen lassen.  Wie weit wir kommen wuerden, oder wo eine Uebernachtung anstand wussten wir nicht. Es war uns nur klar, dass es weder Hotels noch Pensionen geben duerfte.

Bis Lagangilang war die Strasse geteert und wir kamen zuegig voran. Im Ort machten wir dann eine Kaffeepause, da wir zum Fruehstueck in der Diocoese nichts bekommen hatten. Nach einem kurzen Aufenthalt ging es weiter und etwa 10 Kilometer hinter Lagangilang begann die Piste. Anfaenglich war sie breit und gut in Ordnung gehalten, so dass selbst der seltene Gegenverkehr keine Probleme bereitete.  Man konnte also ohne Schwierigkeiten 50-60 km/h fahren. Aber je weiter wir in die Berge vorstiessen, um so schlechter wurde die Strasse. Es war zwar noch nichts, was sich mit den ueblen Pisten in Zamboanga del Norte vergleichen liesse, aber wir mussten langsamer fahren. Es gab etliche Abzweigungen, die meist nicht ausgeschildert waren, und so mussten wir fragen, ob wir uns auf der richtigen Strasse befinden. Wobei uns die meisten unglaeubig anschauten, wenn wir unser Ziel erwaehnten. Aber niemand gab weiter reichende Erklaerungen ab. Aber ein Mann meinte, dass wir sicherlich bald umkehren wuerden, denn das sei einfach nicht zu machen. Nun wir haben ja schon des oefteren erlebt, dass nicht alles was Filipinos fuer “unmachbar” hielten auch so sei.

Wir passierten die Abzweigung nach Malibcong und kurz darauf liess die Qualitaet der Strasse gewaltig nach. Sie war zur Einbahnstrasse geworden und es gab kaum Ausweichstellen. Die Oberflaeche war mit Steinen uebersaet und tiefe Loecher und Rinnen praegten das Strassenbild. Wir waren in Kalinga!

Die Berge um uns herum ragten nun immer hoeher auf, aber der Strassenverlauf erreichte nie die Hoehe wie weiter suedlich bei Bontoc oder auf dem Halsema Highway, allerdings waren die Abgruende immer noch tief genug, einem Angst einzujagen.

Endlich kamen wir in Upper Saltan an und meinten, dass, wir das meiste des Weges hinter uns hatten. Das Mittagessen war ausgefallen, da es nirgendwo eine Carenderia gab, So kauften wir einige Dosen Sardinen und verzehrten die mit dem suessen Pinoy Brot. Dort in Upper Saltan fragten wir auch wie lange es noch dauern wuerde bis nach Balbalan. Drei bis vier Stunden war die Antwort. Wir wunderten uns, denn wir waren ja schon 3/4 des Weges gefahren. Die Weiterreise beantwortete unsere Frage bezueglich der Dauer.

Nach einiger Zeit kam ein Tor, das die Strasse versperrte. Wir hielten an und schauten uns um, dann oeffneten wir das Tor, fuhren durch und verschlossen es hinter uns. Ich vermutete, dass es ein Cattle Gate (Viehgatter?) war. Wir kamen nun ins Flusstal des Saltan River. Der ist bei einigen spezialisierten Wildwasserfahrern gut bekannt. Zudem hatten wir den Fluss an der Einmuendung in den Chico River auf der Hochfahrt gesehen. Dort fiel er durch die gravierenden Unterschiede in der Farbe des Wassers auf. Die Strasse stieg nun an und bald fanden wir uns auf einem Weg, der gerade so breit war wie das Auto. Rechts war ein “Arschleckerl” Platz, und links auch eines. Bei den engen Kurven sah ich zum Fenster hinaus, um sicher zu stellen, dass die Reifen auf der Strasse blieben. Links checkte meine Frau, damit wir nicht an der Felswand entlang schrappten. Ich war so aufs Fahren konzentriert, dass ich ueberhaupt nicht mehr an das Fotographieren dachte. Man haette sowieso nicht austeigen koennen, dafuer fehlte der Platz. Ausweichstellen waren selten und wir hofften, keinen Gegenverkehr zu haben. Das Glueck blieb uns auch treu diesbezueglich. Unsere Durchschnittsgeschwindigkeit in diesem Abschnitt lag bei 5-10 km/h und selbst das erschien manchmal zu schnell in Anbetracht der 300-400 Meter tiefen Abgruende auf der linken Seiteund das ohne Befestigungen. Die Aussicht war entlang der gesamten Fahrt oberhalb des Flusstales einfach grandios. Wir kamen nun an eine Stelle, wo sich die Strassenbaufirma keinerlei Muehe gemacht hatte, die Strasse hier zu bauen. Es gab dort eine natuerlich gewachsene Felsplatte, die tiefe Querfurchen zur Talseite hin aufwies und zudem mit etwa 20 Grad zum Fluss hin geneigt war. Meine Frau und unsere beiden Begleiter – ihr wisst ja, der Fotograph mit Freundin – stiegen aus und liefen zu Fuss ueber die etwa 40 Meter lange Felsplatte. Zum Glueck regnete es nicht, denn bei Regen haette ich noch mehr Schiss da rueber zu fahren als ich sowieso schon hatte. Ich legte den Gelaendegang ein, aktivierte die Differentialsperre und fuhr langsam los. Das Auto kroch ueber die Felsplatte aber es rutschte nicht seitlich weg. Davor hatte ich echt Angst gehabt.

Nach dieser Engstelle ging es genauso schwierig weiter wie die ganze Zeit schon. Wir waren alle vier sehr still und zum Fotos machen hatte keiner so richtig Bock. So krochen wir im Schrittempo dahin und endlich….endlich war es geschafft und wir fuhren raus aus dem Flusstal. Die Strasse war nun etwas breiter und bald darauf kamen wir an eine Abzweigung. Dort war ein uraltes Schild, das eine Abzweigung nach Tabuk anzeigte. Nun das war ja nicht unser Ziel, aber wir wussten nicht welche der beiden Moeglichkeiten nach Balbalan fuehrten. Wir schauten uns um, aber da war niemand weit und breit, den man fragen koennte. Wir hoerten Stimmen und tatsaechlich 10 Minuten spaeter kamen Leute den Berg hoch auf die Strasse. Wir fragten und erfuhren, dass die Strasse nach Tabuk schon seit Jahren nicht mehr befahrbar sei. Wir muessten als erst einmal rechts den Berg hoch fahren nach Pantikian und von dort waeren es nur noch acht Kilometer nach Balbalan.

Ich liess meinen Begleiter fahren, aber er kam nicht gut mit dem Auto zurecht und so uebernahm ich wieder das Steuer, obwohl ich nach der anstrengenden Fahrt ganz schoen muede war. Es begann zu regnen und wir beschlossen, in Pantikian nach einer Uebernachtungsmoeglichkeit zu schauen, sollte es nicht aufhoeren. In Pantikian angekommen fragten wir einige Leute und ein junger Gay bot uns an bei ihm zu schlafen. Aber nun hoerte es auf zu regnen und wir beschlossen den Rest der Strecke auch noch zu fahren. Wir bedankten uns und fuhren los. Die Strasse war weiterhin sehr schmal und hier begegneten wir unserem ersten Gegenverkehr seit etwa fuenf Stunden. Ein Motorrad kam des Weges.

Uebrigens haben uns auf der ganzen Strecke Wasserfaelle begleitet. Wir sahen sie aus der Naehe, einige aus der Ferne und einige prasselten sogar auf die Strasse.

Balbalan Willkommen stand auf einem Schild. Wir waren angekommen und suchten erst einmal die Polizeiwache auf. Es gab ein Resthouse der Gemeinde dort und wir hatten nun Zimmer fuer die Nacht. Nur dreihundert Pesos pro Doppelzimmer wurden verlangt. Die Zimmer waren gross und sehr sauber. Aircon benoetigte man bei der Hoehenlage ganz sicher nicht. Nach dem Check-in unterhielten wir uns mit den Polizisten. Die waren sehr erstaunt zu hoeren, dass wir von Bangued kamen. Sie meinten, dass diese Strecke seit Jahren wohl von keinem Touristen befahren worden waere, wenn ueberhaupt jemals. Ausser mit Motorraedern zu fahren, gilt sie als zu gefaehrlich fuer Autos. Sogar der Jeepneyverkehr war aufgegeben worden, nachdem einige in der Tiefe gelandet waren.

Hier vorab nun ein kleines Fazit zur Abra – Kalinga Road: Oft habe ich im Internet und gelegentlich auch in diversen  Foren gelesen, dass das Befestigen des Halsema Highways schade sei, denn nun sei es kein Abenteuer mehr auf dieser Strasse zu fahren. Nun ich kann euch allen, die ihr das Abenteuer vermisst, die Abra – Kalinga Road waermstens ans Herz legen, dort findet ihr  zehnmal mehr Abenteuer und “Fahrspass” als der Halsema Highway in seinen besten Zeiten zu bieten hatte. Von allen Strassen, die ich auf den Philippinen gefahren bin, ist das die extremste Strasse;  die zweite Etappe hatte sogar noch einiges mehr zu bieten. (Aber die Aussichten sind absolute grandios; es war es wert dort zu fahren.)

Und hier noch einige Worte zu Balbalan. Man will  dort Tourismus entwickeln und der Ort hat sehr viel zu bieten. Die extreme Hanglage umgeben von Reisterassen, den Saltan River zum Wildwasser fahren und die fantastischen Aussichten auf dem Saltan Abschnitt der Strasse,  das Balbalan Gate, die Bolo Reisterassen, die Banao Falls, den Balbalasang National Park usw. Man kann es in drei Stunden auch von Lubuagan per Jeepney erreichen. Balbalan hat auch ein kleines Restaurant mit recht guter Kueche. Bis vor kurzem hat dort ein Deutscher (Wo die sich ueberall ‘rumtreiben, man muss sich schon wundern!) gelebt, der aber aus Gesundheitsgruenden mit seiner Frau zurueck nach Deutschland ging. Er hatte das Restaurant gegruendet. Ein Kanadier, der dort lebte, wurde von seinem Schwager ermordet. (Gruende sind gemaess Polizei nicht bekannt) Wer die Abra Kalinga Road mit oeffentlichen Verkehrmitteln befahren will, kann von Manila mit dem Bus nach Bangued via San Fernando, von Bangued per Jeepney nach Ba-ay, von Ba-ay mit dem Jeepney nach Malibcong, von Malibcong nach Upper Saltan mit dem Truck, (taegliche Versorgungstrucks, die auch Passagiere auf der Ladeflaeche mitnehmen) von Upper Saltan nach Pantikian mit dem Gelegenheitsprivatfahrer, (meist kleine Trucks, aber nur ein oder zwei am Morgen) oder eben laufen, bzw mit einem Motorrad fahren und von Pantikian nach Balbalan mit dem Jeepney. Von Balbalan faehrt man mit dem Jeepney nach Tabuk oder Lubuagan (mit umsteigen an der Junction) Die Fahrzeit von Bangued nach Balbalan betraegt etwa 7 – 8 Stunden, wobei man alleine 4-5 Stunden auf der Strecke von Upper Saltan nach Balbalan verbringt. Von Balbalan nach Lubuagan 3 – 4 Stunden. Die Entfernung von Bangued nach Balbalan betraegt 119 Kilometer und von Balbalan nach Lubuagan etwa 28 Kilometer.  (aber hier ist fast immer Schritttempo angesagt) Uebrigens fuehrt die Strasse ueber Pasil zur Kreuzung des Tinglayan – Tabuk “Highway” und nicht direkt wie auf der Karte.

Fuer die Fotos: Hier klicken

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

1. Tag: Die Anreise

Nach einer kurzen, aber heftigen fiebrigen Erkrankung meiner Frau, die uns einige Tage in Vigan festgehalten hatte, ging es am morgen des 29.5.2008 dann los. Wir fuhren nach Bangued, der Hauptstadt von Abra und dem Beginn dieser Strasse, die quer durch die Kordillieren fuehrt. Zuerst geht es nach Osten und spaeter biegt die Strasse nach Sueden ab, um bei Lubuagan auf den “Highway” Bontoc – Tuao zu treffen.

Wir fuhren auf der Kuestenstrasse von Vigan nach Sueden und obwohl man hier inmitten der Zivilisation ist, hat man viele gute Aussichten auf das Meer und die Berge.

Kurz bevor man die Einmuendung des Abra Rivers erreicht, sieht man auf der rechten Seite einige schoene Felsen in der See und bereits von hier kann man den Fluss auch im Meer deutlich erkennen. Kilometerweit erstreckt sich das lehmige Wasser des Abras ins Meer hinaus und die Farbabgrenzung vom schmutzigen graugruen zum tiefen blau der See ist sehr klar. Kurz danach kommt man dann an die neue Bruecke ueber den Abra River, in dessen Tal wir nun nach Bangued fahren wuerden.

Im fruchtbaren Schwemmland des Flusses sieht man ueberall Reisanbau und auf fast allen Feldern waren geschaeftige Bauern am werkeln. Diese Reisfelder sollten uns etliche Kilometer auf der linken Seite begleiten. Die Strasse ist gut ausgebaut und wir kamen zuegig voran. Noch vor der Mittagszeit kamen wir in Bangued an und assen in einer Carenderia zu Mittag.

Um zwei Uhr brachen wir auf, denn wir wollten eigentlich in Lagangilang uebernachten, um einige Kilometer zu sparen, denn wir wussten, dass die Fahrt nicht einfach sein wuerde und Zeit zu einem Faktor werden koennte. Es gibt dort keinerlei Pensionen und die einzige Moeglichkeit zu uebernachten ist im Gaestehaus des Institutes of Science and Technology. Dort angekommen erfuhren wir, dass man nur bei Vorausbuchung unterkommen kann. Auch reden mit Engelszungen half nichts; keine Buchung, keine Uebernachtung. Sollte jemand eines Tages diesen Trip machen wollen, dann daran denken zu buchen.

Und so fuhren wir zurueck nach Bangued, um uns dort ein Quartier zu suchen. Wir erkundigten uns nach Uebernachtungsmoeglichkeiten, aber die waren denn doch sehr duenn gesaeht. Ein neues Hotel in Tayum war uns viel zu teuer. Die Nacht haette dort 3000 Pesos gekostet. Das empfohlene Tiungan Inn war eine schmierige und schmuddlige Absteige. Und auch das King David Hotel wollte 1200 Pesos fuer 12 Stunden haben. Es wird wohl Zeit, dass das Department of Tourism diese Praktiken abstellt.

Auch an der Zufahrt zum Park gab es ein neues Hotel, aber auch das verlangte Preise jenseits von gut und boese. Aber dort wollten wir sowieso nicht uebernachten, denn irgend ein lokaler Politiker uebernachtete dort und es wimmelte nur so von Soldaten im Kampfanzug und bis an die Zaehne bewaffnet. Zudem ist es allgemein bekannt, dass in Abra schnell und scharf geschossen wird. Am Ende landeten wir im Gaestehaus der Diozoese. Dort kostete ein Zimmer mit AC 750 Pesos aber mit Geneinschaftsbad. Von den Uebernachtungen her gesehen ist Bangued kein billiges Pflaster. Bei der Diozoese moechte ich noch darauf hinweisen, dass nur kirchlich verheiratete in einem Zimmer schlafen duerfen.

Wir checkten ein und danach wollten wir die verbleibenen Stunden mit Tageslicht nutzen und erforschten Bangued, allerdings gibt es nicht allzuviel zu erforschen. Das Beste ist der Viktoria Park, von dem aus man einen guten Blick ueber die Stadt und das Flusstal hat. Anschliessend fuhren wir noch an den Abra River. Dort konnte man eine Art Faehre bewundern, die schon ihresgleichen sucht. Auf einigen Bootskoerpern waren Bretter genagelt worden und darauf parkten die Fahrzeuge. An die tolle Faehre bei Tuao kam sie aber nicht hin. Die war noch um einiges primitiver. Eine Besonderheit, die insbesonders Filipinos interessieren duerfte, gibt es aber: Einen Jollibee auf Raedern!

Unterwegs fragten wir auch bei der Polizei nach der Befahrkeit der Abra – Kalinga Road, aber ausser einem sueffisanten Laecheln kam keine Antwort.

Da es bei der Diozoese eine Curphew gab, mussten wir frueh schlafen gehen.

Morgen kam dann der grosse Tag mit einer Fahrt auf der beruechtigten Abra – Kalinga Road.Aber wir hatten niemanden getroffen, der die Strasse bis Lubuagan durchgefahren war. Wir wussten also nicht unbedingt, was da auf uns zukam.

Die Fotos werde ich dann zusammen mit dem dritten Teil einstellen.

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

Beim Kalaja Karst handelt es sich um ein huegeliges Karstgebiet, das im Oberflaechenbereich total Trocken ist. Wasser sammelt sich nur in den Taelern, wo die kleinen Fluesse zum Teil tiefe Schluchten bilden. Die Huegel erinnern entfernt an die Chocolate Hills auf Bohol, zumindest in einigen Ecken. Es gibt zahlreiche Hoehlen, was wiederum fuer ein Karstgebiet typisch ist und man kann an den zahlreichen Loechern in den Hoehlen und Schluchten deutlich die alten Vorfluter erkennen. Verkarstete Huegel und Regenwaelder in den Taelern sind typisch fuer diese Gegend. Zahlreiche steile Felswaende laden Kletterer ein und stellen diese auf eine harte Probe. Die landschaftlichen Gegensaetze sind ganz besonders reizvoll.

Auch geschichtlich hat das Karstgebiet seine Bedeutung. Es ist das Stammesgebiet der B’laan (sprich Bla-an), die noch heute dort in urspruenglichen Verhaeltnissen leben. Die B’laan sind Nachbarn der T’boli (sprich Tiboli), die die Gegend um den Lake Sebu besiedelt haben. Sie sind bekannt fuer sehr schoene Messingarbeiten und mit Perlen verzierten Webereien.

Im zweiten Weltkrieg hielten sich japanische Soldaten nach Kriegsende dort versteckt. Insbesondere zwei Hoehle sind bekannt, da man dort auch “Ueberbleibsel” der ehemaligen Besatzungsmacht gefunden hatte. Wenn man den Geschichten der “Alten” glauben kann, dann ergaben sie sich erst 1949. Aber es ist ja ein Fall aus Lubang bekannt, wo sich ein Soldat erst 1972 ergeben hatte.

Wenn man zum Kalaja Karst will, muss man erst einmal mit dem Jeepney oder Habal Habal in das Dorf  Conel fahren. Dort sollte man nach dem Kagawad fragen, der die Besucher notiert und auch bei der Transportsuche behilflich ist. Es sind immerhin von Conel gute 12 Kilometer zu laufen. Man bekommt entweder seinen “Four – Wheel – Truck”, oder faehrt mit einem Motorrad. Es ist allerdings nicht immer einfach ein Motorrad zu finden. Die Strassen in den Karst sind anfaenglich Rough Road um dann spaeter eigentlich keine Strassen mehr zu sein. Nach einigen Kilometern gabelt sich die Strasse. Es geht entweder unten weiter, wo man dann etliche Kilometer im Flussbett faehrt, oder oben, da hat man eine einfach fantastische Aussicht ueber das Karstgebiet. Die obere Strasse ist allerdings extrem steil und selbst mein Ford muss im Gelaendegang hoch kriechen. Gefahren sind wir schon beide und fuer beide gilt: Allrad ist ein Muss! Aber bei beiden Strassen kommt man letztendlich am sogenannten “Campground” an. Das ist allerdings nichts weiter als eine Art kleine Wiese. Fuehrer bekommt man entweder schon vom Kagawad, oder eben von den paar Haeusern hinter der naechsten Flussbiegung. (Etwa 300 Meter zu laufen)

Man wandert etwa 2 Kilometer im Flussbett flussaufwaerts und kommt dann an die ersten beiden kleinen Wasserfaelle. Hier endete mein erster Trip, da ich furchtbar muede war und zudem war es sehr heiss. Aber bereits auf diesem Stueck ist man stellenweise bereits in schoenen Schluchten. Bei meinem naechsten Trip machten wir es anders. Wir reisten am Nachmittag des Vortages an und uebernachteten im Zelt auf dem Campingplatz. Junge Junge, ich kann euch sagen; am naechsten Morgen fuehlte ich mich wie geraedert. Camping in meinem Alter ist wohl nicht das Wahre. Ausserdem bin ich es nicht gewoehnt morgens um halb sechs aufzustehen. Gegen sieben brachen wir auf und wanderten los. Was fuer ein Unterschied zum ersten mal. Es war wolkig und nicht heiss. In den Taelern und Schluchten weht fast kein Wind, auch wenn es auf den Hoehen blaest. Schnell kamen wir zu den ersten Wasserfaellen und hier kam das erste Hinderniss. Man muss naemlich einen Felsen hoch klettern. Der ist zwar nicht schwierig, aber es ist etwas rutschig und wenn man faellt, warten unten schoene Felsen. Anschliessend geht es ein Stueck am Rande des Flusses entlang. Immer wieder durchquert man den Fluss, laeuft im Flussbett und bekommt nasse Fuesse. Und ueberall sind Wasserfaelle. Sieben sollen es angeblich sein, aber ich kann euch versichern, es sind mehr. Und bei den meisten Faellen haben sich Pools gebildet, die zum Schwimmen und Baden einladen, was bei der Hitze natuerlich angenehm ist, da das Wasser keine tropischen 28 Grad hat. Das naechste “Highlight” ist ein Doppelwasserfall, der rechts und links einen riesigen Felsblock herunterfaellt. Das ist dann schon sehr beeindruckend. Weiter oben kommt ein Wasserfall, der in einen natuerlichen Felsenpool so richtig mit Rand faellt. Hier plantschten wir fuer eine Weile und ruhten uns aus.

Hier kommt nun das einzige “Zugestanednis an Infrastruktur”, denn es gibt eine Eisenleiter, auf der man den Felsen hochklettern kann. Weiter oben gibt es weitere Wasserfaelle und nach dem letzten Fall kommt man zur groessten Hoehle. Aber wir waren nicht ausgeruestet, diese Hoehle naeher zu “erforschen”. Aber in dieser sowie einigen anderen Hoehlen findet man auch heute noch japanische “Artifakte”. Unter anderem wurde ein Samuraischwert ausgegraben. Nach der Hoehle geht es noch weiter, aber da sind wir nicht gewesen, denn dafuer muesste man dort oben wohl uebernachten.

Der Rueckweg am Nachmittag erschien uns einfacher im Vergleich zum Anmarsch.

Es ist eine anstrengende Tour, aber es lohnt sich. Die Vielfalt der Landschaft und Szenerien ist einfach begeistert. Selten kann man auf so engem Raum so viele verschiedene Landschaftstypen entdecken.

Zu den Fotos: Hier klicken

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

Als ich das der Frau vom Hans erzaehlte, schwaermte sie mir von Cebu vor. Schliesslich kam sie von dieser Insel. Und ich beschloss Cebu zu besuchen, da sie meinte ihr Bruder koenne mir weiterhelfen. Sie wollte, dass ich ihrer Familie viele Dinge mitnehme und meine Kleidung solle ich auf zwei Sets beschraenken, da ich dort alles spottbillig kaufen koenne. Ich stimmte zu und am naechsten Tag ging ich ins Reisebuero um den Flug zu buchen. Ich bezahlte stolze 1680 Mark. Dagegen ist fliegen heute spottbillig geworden.

Der Abreisetag kam und am Vortag hatte mich Helen noch mit allerlei Sachen beliefert fuer die Familie, dafuer brachten die Beiden mich auch nach Frankfurt. Der Flug ging am Spaetnachmittag mit Zwischenlandungen am Golf und in Bangkok.

Als ich in Manila ankam, schockte mich erst mal der Flughafen. Im Vergleich zu Bangkok war er mickrig und er war schmutzig. Der “domestic airport” war noch schlimmer, von hier musste ich ja nach Cebu weiter. Naja dachte ich: “Dritte Welt halt, hab ja in Afrika schlimmeres gesehen.”

In einer uralten BAC 1-11 ging dann der Flug weiter nach Cebu City. Am Flughafen war natuerlich niemand um mich abzuholen und ich liess mich von einem Taxi in ein Hotel bringen. Es war das Raja Hotel am Osmena Circle gewesen, das es schon lange nicht mehr gibt. Man muss bedenken das dieses und das Khan Irak damals zu den besseren Hotels zaehlten. Gute 30 Stunden war ich unterwegs gewesen seit der Abfahrt in Bayreuth und es war nach Mitternacht, als ich im Hotel ankam.

Ich schlief also zuerst einmal und am naechsten Morgen rief ich die Nummer an, die Helen mir gegeben hatte. Dort verlangte ich nach Dodong und sagte ihm, dass  ich aus Deutschland kaeme und etliches fuer sie mitgebracht haette von seiner Schwester. Dann fragte ich, ob Helen denn nicht Bescheid ueber meine Ankunft gesagt haette und er verneinte. Anschliessend fruehstueckte ich und eine Stunde spaeter kam Dodong, ein junger Mann Ende zwanzig, untersetzt und mit auffallend grobporiger Haut. Wir unterhielten uns ganz nett und er bot mir an nur fuer das Bezahlen des  Spritverbrauches mich um die Insel zu fahren. Ich nahm das Angebot dankend an und wir machten also aus in zwei Tagen abzufahren. In den naechsten zwei Tagen stromerte ich also in Cebu herum, schaute mir die Santo Nino Kathedrale an, war in Fort Sankt Pedro, bestaunte Magellans Kreuz, flanierte in der Colon Street, besuchte den Taoist Temple, schaute am Abend ins Casino vom Cebu Plaza Hotel, bewunderte die bunten Jeepneys und last, but certainly not least, bestaunte ich die huebschen Philipinerinnen. Am Abend war ich in einer schoenen neuen Disco und es gefiel mir eigentlich recht gut.

Am naechsten Tag ging ich dann auch Klamotten kaufen und ich kann euch sagen das Zeugs war wirklich billig: Levis Jeans fuer knappe 20 Mark im Gaisano, lokale Marken unter fuenf Mark, T-Shirts ab einer Mark usw. Ich deckte mich also mit allem moeglichen ein. Ich ging dann auch noch ins White Gold und shoppte dort. Spaeter erfuhr ich, dass das auch einem Gaisano gehoert.

Dann kam der Tag unserer Abreise und wir fuhren um die Insel Cebu herum. Ins Detail werde ich hier aber nicht gehen, das mache ich spaeter in einem Reisebericht. Wir fuhren also zuerst in den Norden Richtung Bogo und dort erlebte ich meinen ersten Hahnenkampf. Anschliessend durften wir dort auch mithelfen den Verlierer zu verspeisen. Wir uebernachteten beim Barangay Captain und am Abend durften wir Tuba trinken. Das ist ein Wein, der aus der Bluete der  Kokosnusspalme gewonnen wird und die gibt es dort ja wirklich zu Millionen.

Am naechsten Tag fuhren wir dann an der Ostkueste wieder Richtung Sueden. Dodong, der Bruder von Helen hatte uebrigens so einen lokalen Ownertype Jeep und damit war das Fahren eher gemutlich.Wir hielten hie und da, schauten, fotographierten, sprachen mit den Menschen, scherzten mit den Kindern und bestaunten auch hier die huebschen Maechen. Und am Abend schliefen wir in der einzige Pension des Ortes Balamban. Das war eine Herberge, sag ich euch. Klo gab es nur auf dem Gang; die Zimmer waren gerade so gross wie Karnickelstaelle und auf dem Bett gab es nur eine Matte und keine Matratze.

Abendessen gab es beim Pfarrer des Ortes und das war eine interessante Begegnung. Aber davon werde ich im spaeteren Reisebericht erzaehlen.

Am naechsten Tag stand Moalboal auf dem Programm und hier war ein wenig mehr los als in den anderen Orten. Wir uebernachteten in Pacitas Nipa Huts und assen das Abendessen irgendwo am Strand in einem Restaurant. Damals gab es auch noch Sand am Strand.

Am naechsten Morgen machten wir einen Ausflug zum white Beach, aber es gab keine Strasse und so mussten wir laufen. Dannach ging es zu den Kawasan Faellen bei Badian und dort kletterten wir bis ganz nach oben und badeten dort auch. Uebernachtet wurde bei der Grossmutter von Dodong in Alegria.

Am naechsten Tag machten wir dann den suedlichen Teil der Ostkueste, die uebrigens wunderschoen ist und fuhren an der Westkueste zurueck bis nach Argao. Dort uebernachteten wir im weltberuehmten Argao Beach Club, den es damals noch gab. Nach der Edsa Revolution wurde der Beach Club nach kurzem Betrieb geschlossen und ist verfallen. Zur Zeit wird dort wieder “aufgeruestet”.

Am folgenden Tag kamen wir wieder nach Cebu City und zurueck ins Raja Hotel.

Ich blieb noch zwei Tage in Cebu City und plante schon meine Weiterreise nach Bohol. Am Vorabend meiner Abreise rief mich Dodong im Hotel an und lud mich auf die Geburtstagsfeier seiner juengsten Tochter ein. Eine philippinische Feier wollte ich mir natuerlich nicht entgehen lassen. Und so ging ich hin. Es waren viele Leute dort und der Tisch war voll mit lokalen Speissen. In der Mitte prangte ein Spanferkel, das bei einem philippinischen Fest einfach nicht fehlen darf. Es schmeckte allen sehr gut und hinterher wurde die Gitarre ausgepackt und die Pinoys sangen, was sie gerne machen und oft auch recht gut koennen. Auf diesem Fest wurde mir auch eine junge Dame vorgestellt und ich verschaute mich Hals ueber Kopf. Wir unterhielten uns sehr lange und beschlossen uns morgen zu treffen. Ich verschob daher meinen Trip nach Bohol.

Naja am naechsten Tag trafen wir uns, und da sie nicht nach Bohol mitreisen wollte, blieb ich eben in Cebu. Wir verbrachten eine gute Zeit zusammen, aber wie es damals noch haeufig war, fanden die ersten drei Treffen mit einem Anstandswauwau statt. Danach? Nun wirds privat und wir wollen das Maentelchen des Schweigens darueber ausbreiten.

Die drei Wochen gingen viel zu schnell vorbei und ich musste zurueck nach Deutschland.

The End

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

In der alten Zeit bestand die philippinische Kueche aus dem immer gegessenen Reis (der wird dort seit ueber 5000 Jahren gepflamzt) und dazu gab es verschiedene tropische Gemuessearten, Fisch und Wild. So sagen es zumindest die Historiker. Als dann die Spanier kamen, aenderte sich die philippinische Kueche ueber die Jahrzehnte und Jahrhunderte hinweg. Viele spanische Gerichte, wie zum Beispiel Aodobo, Estofado, Escabiche und Kalderita – um nur einige zu nennen -  fanden ihren Weg in die heimische Kueche. Kare Kare zeigt deutlich indonesischen Einfluss. Die Kueche der Bicol Region wiederum arbeitet viel mit Kokosmilch und hat deutlich thailaendischen Einfluss (der aber nicht bewiesen ist). Der amerikanische Einfluss bescherte den Philippinern “Delikatessen” wie Hamburger, Hot Dog und “Wabbelbrot”.

Der Durchschnittspinoy isst jeden Tag natuerlich Reis und dazu bevorzugt Fisch in verschiedenen Variationen wie Suppe (Tinola oder Sinigang), gebraten (fritto),  gegrillt (Sinugba) oder als Trocken -und gesalzener Fisch. Da bei allen Zubereitungsarten der Fisch viel zu lange gegart wird, trifft das in keiner Weise den europaeischen Geschmack. Der Fisch ist trocken bis hart und fasrig. Das machen die Pinoys aber mit Huhn oder anderen Fleischsorten genauso.  Ginamos und Bagoong duerfen auch auf keinem philippinischem Tisch fehlen. Dazu kommt, dass der Gestank von gebratenem Trockenfisch fuer Europaeer unertraeglich ist. Allerdings sieht die Speisenfolge bei besser gestellten Philippinern schon etwas anders aus, obwohl auch die auf ihren “Stinkefisch” ungern verzichten.

Neben den “importierten” Speissen gibt es natuerlich Gerichte, denen man nach sagt, dass sie typisch philippinisch seien, aber der Schein truegt. So ist zum Beispiel der heimische “Ekelsnack”  Balut fuer fast alle Europaeer ein Graus, obwohl man dafuer nicht die Philippiner verantwortlich machen sollte, sondern die Chinesen, denn die haben das Balut vor hunderten von Jahren auf die Inseln gebracht. Auch das so beliebte Lechon (Spanferkel), das uebrigens bei keiner Festtafel fehlen darf,  kommt keineswegs aus den Philippinen, sondern ist spanischen Ursprungs. Besonders beliebt ist die knusprige Haut und wenn 10 Pinoys ueber eine Lechon “herfallen” ist fast auch schon vollstaendig “enthaeutet”. Die bekannten und beliebten Nudelgerichte sind auch nicht am heimischen Herd entwickelt worden, sondern eine “Leihgabe” aus China.  Und so laesst sich die Liste beliebig fortsetzen.

Welche Gerichte sind denn nun typisch philippinisch ohne Fremdeinfluss. Das ist sicherlich nicht einfach zu beantworten, aber ich denke, dass man Chicharon Bulaklak dazu zaehlen darf. Das ist frittiertes Bauchnetz beim orginalen Rezept. Man nimmt aber auch gereinigte Daerme dafuer her. Dinuguan, aus Blut gemacht und mit Stueckchen von gehackten Innereien vermischt, duerfte auch einheimisch sein. Das ist uebrigens eines der Gerichte, die ich mag. Auch Kinilaw sollte eigentlich ein lokales Gericht sein. Das ist ein Salat aus rohem Fisch mit vielen Gewuerzen auf verschiedene Art und Weise angemacht. Ich mag ihn am liebsten mit Kokusnussmilch. Ebenso duerfte Pinakbet philippinischer Herkunft sein, denn andere Asiaten wuerden niemals Gemuese derart vergewaltigen. Da werden verschiedene Gemuesesorten zusammen gemischt und so lange geduenstet, bis man fast nicht mehr sagen kann, was ist was. Ich mag es ueberhaupt nicht. Eine weitere kulinarische “Scheusslichkeit ist Halo – Halo, ein Gemisch von zerstosenem Eis, Maiskoernern und buntem Kaong, eine Art Gelee. Darueber wird kraeftig gesuesste Dosenmilch gegossen und oben drauf kommt dann ein “Scoop” Ube Eiskreme. (sieht aus wie Blaubeereis, da es aus violetten Suesskartoffeln gemacht wird)

Wenn man aber in die Bicol Region kommt, erscheint das Essen dort wirklich asiatisch. Ob das auf Thai Einfluss basiert oder eigenstaendig hier entstanden ist kann ich nicht sagen. Aber hier wird eben viel mit Kokosnussmilch und Chillis gekocht und das Essen ist scharf aber eben auch sehr schmackhaft. Bicol Express duerfte wohl das bekannteste sein. Das Gericht besteht aus Fleisch, Krabben, gruenen Bohnen und Peperoni. Das Gemuese wird dabei in kleine Ringe geschnitten, Das brennt garantiert zweimal. Laing wird aus Taro Blaettern zubereitet und zusammen mit Shrimps, Chili und Gewuerzen in Kokosnussmilch gekocht. Kinunot wird aus dem Fleisch des Rochens und Kalamunggay Blaettern gekocht. Natuerlich ist auch hier wieder Kokosnussmilch und Chili dabei. Wer In Bicol isst, kann echte asiatische Kueche geniessen.

Aber es gibt wie so oft zwei Seiten einer Medaillie und hier ist die Kehrseite, dass das Essen auf den Philippinen schlechter geworden ist. Als ich vor 26 Jahren zum ersten Mal ins Land kam, konnte ich Barbecue an jedem Stand essen und das schmeckte recht gut. Im Laufe der Jahre ist es allerdings sehr viel “suesser” geworden. Das liegt zum einem daran, dass Ketchup ein wichtiger Bestandteil des Marinierens geworden ist und zum anderen wird tatsaechlich Zucker zu gegeben. Merkwuerdigerweise hat sich diese Unart im ganzen Land verbreitet. Selbst so manches Adobo schmeckt heute suesslich. Und man findet Zucker nun leider an den allermeisten Gerichten.

Man koennte sicher noch viel mehr dazu sagen, aber lassen wir das, denn alleine der Gedanke an z. B. philippinische Spagetthi treibt mir die Traenen in die Augen.

Die Philippinen haben eine bunt gemischte Kueche und in den Staedten findet man mehr und mehr internationale Restaurants. Aber man sieht noch mehr Fast Food Restaurants wie McDonalds und Jollibee neben all den anderen. Und Jollibee ist absolut “in”, auch wenn es nicht gut schmeckt.

Es ist ein wunderbares Land zum Bereisen, aber wegen der Kueche lohnt sich eine solche Reise nicht.

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)

Wegen der stuermischen See mussten wir auch unseren geplanten Ausflug nach Cagbalete streichen. Die Insel soll sehr schoen sein, aber da ueberall in Mauban Plakate haengen, auf denen Strandgrundstuecke auf Cagbalete angeboten werden, wird es wohl mit der Schoenheit bald vorbei sein.

Danach fuhren wir los. Nachdem die Strasse nach Atimonan nicht existierte, fuhren wir ueber Pagbilao Richtung Sueden. Wir erreichten den Transphilippine Highway und fuhren dort nach Osten bis wir an die Abzweigung nach Padre Burgos kamen. Dort bogen wir rechts ab und befanden uns auf dem Weg zur Bondoc Halbinsel.

Die Bondoc Halbinsel liegt im Sueden von Quezon und ist ein Teil dieser Provinz. In der Mitte zieht sich eine ausgedehnte Huegelkette entlang der Halbinsel nach Suedosten und schwing am Ende der Halbinsel Richtung Sueden. Die Menschen auf Bondoc leben in erster Linie von der Fischerei und der Landwirtschaft, wobei sich diese hauptsaechlich auf Kopra und Reis beschraenkt. Ueber die Besiedlungsgeschichte von Bondoc habe ich nichts im Internet gefunden und die Menschen dort konnten uns auch nichts genaueres erzaehlen. Allerdings hat die Halbinsel in neuerer Zeit fuer Schlagzeilen gesorgt. So ist die NPA (New Poeples Army), der bewaffnete Arm der kommunistischen Partei der Philippinen, sehr aktiv auf der Halbinsel. Besonders in der Gegend um San Narciso finden haeufig Gefechte zwischen Regierungstruppen und den Rebellen statt. Der Kongressman von Bondoc fiel unangenehm auf, als er im Le Cirque in New York im letzten jahr die Rechnung fuer das Dinner fuer die Praesidentin und der gesamten Begleitung bezahlte. Das waren immerhin etwa 20000 US Dollar. Die haette er wohl besser fuer seinen Distrikt verwendet, gehoert die Bondoc Halbinsel doch zu den aermsten Gebieten des Landes. Hier herscht nicht das philippinische Gesetz, hier herrscht das Gesetz der Grossgrundbesitzer und der Rebellen. Und beide fackeln nicht lange, wenn man ihnen nicht gehorcht.

Zum ersten Mal hielten wir an einem Strand bei Padre Burgos an. Dort gibt es auch zwei Resorts, wenn jemand hier die idyllische Ruhe geniessen will. In Agdangan kann man den auffaelligen Turm des Luminous Cross Sanctuary’s bewundern.

Nun erst kamen wir auf die eigentliche Halbinsel. Was einen verwundert sind die Strassen. Wir hatten Piste erwartet, da diese auf der Karte als untergeordnete Strassen und Pfade eingezeichnet sind, aber man findet wunderschoene breite und betonierte Strassen mit einer vorbildlichen Ausschilderung. Das sieht man sonst sehr selten hier im Land. Allerdings sind die Strassen nicht sehr “touristenfreundlich”. Dichter Bewuchs und Erdwaelle behindern zumeist die Fernsicht. Es dominieren zur linken die sanften Huegel der Halbinsel, die bis oben mit Kokosnusspalmen bewachsen sind. Auf der rechten Seite kann man gelegentlich das Meer sehen, da die Strasse leider nicht immer am Ufer entlang fuehrt.

Als wir in Unisan ankamen, assen wir dort in einer gut besuchten Carenderia unser Mittagessen. Das Essen war sehr gut und spottbillig. Die Frau des Eigentuemers kam von den Visayas und war erfreut eine Landsfrau zu treffen. Auf Grund einer ausgedehnten Unterhaltung mit der Dame und deren Mann dauerte unser Lunch Break fast zwei Stunden.

Wir fuhren weiter, denn wir wollten unser Tagesziel Mulanay noch vor Einbruch der Dunkelheit erreichen. Einige Kilometer vor Mulanay fuehrt die Strasse direkt am Meer entlang und dort gab es sehr viele und alte Mangroven.

Es gibt zwei Unterkuenfte in Mulanay. Ein halb verfallene Lodge und eine Pension namens Friends Jann. Das Zimmer kostete mit TV und Klimaanlage immerhin 750 Pesos, was fuer eine derart laendliche Gegend ganz schoen teuer war. Wir checkten ein und meine Frau legte sich etwas aufs Ohr und ich machte einen Rundgang durch den Ort. Ich fand es sehr nett von ihr, dass sie sich fuer mich ausruhte nach der ganzen Fahrerei.

Der Ort ist ganz nett und auch sehr geschaeftig. Es gibt eine kleine alte Kirche und einen schoenen ockerfarbenen Sandstrand. Aber es gibt keinerlei touristische Einrichtungen. Davon ist diese Gegend noch verschont geblieben und deswegen sind die Menschen hier auch noch sehr nett und unverdorben.

Es gibt ein einziges Restaurant am Ort – Splits Pizza – aber leider schliessen die um sieben Uhr und wir kamen zu spaet. Die drei Carenderias am Ort hatten nichts mehr und so gab es nur Sardinen aus der Dose und Kraecker.

Auf dem Zimmer gab es auch keinen Tisch und es war schon schwierig meine Reiseeindruecke nieder zu schreiben.

Am naechsten Morgen waren wir wieder mal frueh auf Achse und fuhren auf die Ostseite der Bondoc Halbinsel.  Die Durchquerung fand auf ebenso guten Strassen statt wie die Fahrt nach Mulanay selbst. Auf kurvenreicher Strecke ging es durch die Huegel. Leider hatte man selten gute Sicht denn die Kokosnusswaelder (Haine kann man das nicht mehr nennen) verdecken die gute Aussicht. Nach 22 Kilometern kamen wir an die Kueste und fuhren einige Kilometer nach Sueden um uns San Narciso anzusehen.

San Narciso ist ein nettes Staedtchen, das auf einer eigenen kleinen Halbinsel liegt. Zwischen Bondoc und dieser Halbinsel ist eine langgestreckte sehr stille Bucht. Da es in Bucht kaum Stroemung gab und die Stadt ihre Abwaesser ungeklaert ins Meer leitete roch es schon sehr schlecht und wir hielten uns dann auch nicht laenger am Meer auf.

Wir fuhren wieder Richtung Norden, obwohl wir nur einen Teil der Halbinsel gesehen hatten. Leider existiert keine Rundstrasse im Sueden der Halbinsel und denselben Weg zurueck fahren, den wir gekommen waeren, wollten wir eigentlich nicht. Ab Abuyon fuhren wir dann auf recht guter Piste weiter in Richtung Lopez am Transphilippine Highway.

Aber Piste oder nicht, auch hier war die Ausschilderung vorzueglich. Jede Kurve, jede Bodenwelle wurde ueber Verkehrzeichen angekuendigt. Hier koennte so mancher Gouverneur von einer anderen Provinz etwas lernen! Hier habe ich auch zum ersten Mal auf den Philippinen das internationale Schild fuer “Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung” gesehen.

In Buenavista bogen wir nun auf eine Strasse in Richtung Lopez ab und als wir die Gemeindegrenze zwischen Lopez und Buenavista erreichten wurde die Strasse zur uebelsten “rough road” ohne jede Instandhaltung. Tiefe Loecher und Furchen zeichneten die “Strasse” aus. Da kann man dann doch die Prioritaeten verschiedener “Mayors” erkennen.

Wir waren froh als wir in Lopez ankamen und assen unser verspaetetes Mittagessen in  Rospans Lodge und Restaurant direkt am Highway. Das  Essen ist gut und empfehlenswert; der Bicol Express brennt “zweimal”.

Zu den Photos: hier klicken

Verwandte Artikel

• Die Science-Lehrerin 2. Teil (0)
• Von einem der auszog um Expat zu werden… 1.Teil (1)
• “Fussballweltmeister” Philippinen (0)
• “Kindermord” und Taktlosigkeit (1)
• “Schutzengel” Geschichten (0)
• “Skatabend” im Edelweiss (0)
• “Vegetarischer” Besuch (0)
• ‘Utang na Loob’ a la Conrado (Teil 1) (1)
• 3 Tote in Gensan durch Feuer im “Kracherladen” (0)
• Abstimmung beim Besucher-Award (0)